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화물 자전거 시장(바퀴 수: 2륜, 3륜 및 4륜; 적용: 택배 및 소포 서비스 제공업체, 대형 소매 공급업체, 개인 운송, 폐기물, 시 서비스 및 기타; 추진: 전기 화물 자전거 및 디젤/가솔린) 화물 자전거 및 소유권: 개인 사용 및 상업/함대 사용) – 글로벌 산업 분석, 규모, 점유율, 성장, 동향 및 예측, 2020-2030

교통 혼잡 완화 및 매출 증대를 위한 환경 보호 강조
물류 관점에서 이륜차 또는 자전거는 전 세계 소비자의 첫 번째 선택으로 남아 있습니다. 또한 환경적, 물류적, 철학적, 경제적 요인으로 인해 특히 아시아 태평양, 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카와 같은 개발 도상국에서 자전거에 대한 수요가 자동차보다 지속적으로 높게 유지되었습니다. 화물 자전거는 특히 전 세계 도시 지역에서 높은 사용자 편의 지수, 유지 관리에 대한 최소한의 필요성 및 급증하는 교통 관련 문제로 인해 최근 몇 년 동안 엄청난 인기를 얻었습니다.
도시 도로가 계속 빠른 속도로 막히면서 화물 자전거는 화물 회사를 위한 가장 효율적이고 편리한 운송 수단 중 하나로 부상했으며 이로 인해 최근 몇 년 동안 화물 자전거에 대한 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 예측 기간 동안 계속될 가능성이 있는 추세입니다. 환경을 보호하기 위해 지속적인 규제 조치가 취해짐에 따라 현재 화물 자전거 시장에서 활동하는 플레이어는 전기 화물 자전거 생산에 점점 더 집중하고 있습니다. 화물 자전거 시장에서 활동하는 많은 플레이어가 향후 몇 년 동안 제품 포트폴리오를 확장할 것으로 예상됩니다.
이러한 요인과 다양한 지역의 도시에서 상업 배송이 크게 증가함에 따라 전 세계 화물 자전거 시장은 2030년 말까지 미화 63억 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다.

증가하는 개발 지역의 수요; 카고바이크, 친환경 물류 솔루션으로 각광
지난 몇 년 동안 주로 선진국을 중심으로 한 정부 및 기타 정부 기관은 운송 및 환경에 대한 영향과 관련된 다양한 문제를 해결하기 위해 점점 더 많은 노력을 기울이고 있습니다. 전 세계의 여러 정부 및 비정부 기관은 친환경 도시 물류 운송 대안으로 화물 자전거의 채택을 늘리는 경향이 있습니다. 유럽에서 City Changer Cargo Bike Project는 주로 개인 및 상업용 모두에서 건강하고 공간 절약적이며 친환경적이며 비용 효율적인 운송 수단으로 화물 자전거의 사용을 늘리는 것을 목표로 합니다.
유럽뿐만 아니라 세계의 다른 지역에서도 소수의 유사한 프로젝트가 예측 기간 동안 전 세계 화물 자전거 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 이러한 프로젝트 수의 상당한 증가는 상업, 공공 및 민간 부문에 걸쳐 운영되는 이해 관계자들 사이에서 주목할만한 인식을 생성할 것으로 예상됩니다. 개인 및 상업용 물류 및 반고정식 애플리케이션을 위한 카고 바이크 사용의 급증은 카고 바이크가 전 세계적으로 엄청난 인기를 빠르게 얻고 있다는 분명한 증거입니다.
더욱이 독일 등의 국가에서는 2019년에 전기 화물 자전거의 판매가 전기 자동차를 넘어섰습니다. 암스테르담과 코펜하겐을 포함한 많은 유럽 도시는 화물 자전거를 지속 가능한 운송 수단으로 사용하는 데 앞장서고 있습니다.

시장 참여자는 이점을 얻기 위해 제품 포트폴리오를 확장하는 데 중점을 둡니다.
DHL, UPS 및 Amazon을 포함하여 화물 산업에서 활동하는 여러 회사는 뉴욕시에서 화물 자전거의 잠재력을 테스트하고 맨해튼의 특정 지역에서 교통 혼잡을 최소화하기 위한 파일럿 프로그램을 도입했습니다. 뉴욕시 교통부와 같은 지방 정부 기관은 화물 자전거의 안전성과 타당성을 평가하는 데 점점 더 집중하고 있습니다. 현재 화물 자전거 시장에서 활동하는 시장 참여자들은 시장에서의 입지를 강화하기 위해 제품 포트폴리오를 확장하고 화물 자전거를 출시하는 데 점점 더 집중하고 있습니다.
예를 들어, 2020년 8월 Tern은 주로 도시 지역에서 사용하도록 개발된 새로운 전기 화물 자전거의 출시를 발표했습니다. 마찬가지로 2020년 7월 Raleigh는 새로운 범위의 전기 화물 자전거 출시를 발표했습니다.

COVID-19 팬데믹이 지속되는 가운데 전 세계 도시들은 저탄소 운송을 우선시합니다
COVID-19 대유행의 발발은 2020년 전 세계 화물 자전거 시장의 전반적인 성장에 적당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 전 세계의 많은 도시에서 자전거와 도보를 포함하여 공평하고 저탄소 운송 솔루션을 우선시했습니다. 입주민의 안전을 보장합니다. 또한 전 세계적으로 사례가 증가함에 따라 화물 자전거는 배송, 지점 간 서비스 및 최종 마일 배송을 완료하는 데 가장 안전하고 실현 가능한 운송 수단 중 하나로 부상했습니다. 또한 카고바이크는 승용차나 배달트럭에 비해 살균 소독이 용이해 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 상황에서 카고바이크 수요가 급증하고 있다.

분석가의 관점
글로벌 화물 자전거 시장은 평가 기간 동안 ~15%의 CAGR로 확장될 것으로 예상됩니다. 교통 혼잡 최소화, 탄소 배출량 감소 및 지속 가능한 운송 솔루션 사용에 대한 관심 증가는 예측 기간 동안 화물 자전거 시장을 주도하는 핵심 요소로 남을 것입니다. 또한, 특히 선진국의 많은 정부 프로젝트는 운송 부문의 이해 관계자들 사이에서화물 자전거에 대한 인식을 높일 것으로 예상되며, 이로 인해화물 자전거 판매는 계속 성장할 것입니다.

화물 자전거 시장: 개요
글로벌 화물 자전거 시장은 전 세계적으로 온라인 쇼핑에 대한 소비자 경향의 증가로 인해 예측 기간 동안 ~15%의 CAGR로 확장될 것으로 예상됩니다. 밴이나 트럭과 같은 배송 차량의 증가는 교통 혼잡을 더욱 가중시키고 있습니다. 예를 들어, 영국 정부의 통계에 따르면 2019년 영국 전역에서 밴이 전체 교통량의 15%를 차지했습니다. 교통 혼잡은 도로 사고를 유발하고 시간과 연료를 낭비하게 합니다.
전 세계적으로 다양한 지역에서 도시화가 진행되고 있습니다. 2018년 5월 유엔은 보도 자료에서 전 세계 인구의 55%가 도시 지역에 거주하고 있으며 2050년에는 68%에 이를 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 이러한 도시화의 증가는 거리의 차량 수와 건설 활동을 증가시켰습니다. 혼잡과 교통 체증을 초래했습니다.

화물 자전거 시장의 드라이버
운송 배출량의 증가는 전 세계적으로 주요 관심사입니다. 화물 운송 횟수의 증가는 배출량 수준에 더욱 기여하고 있습니다. 예를 들어, 유럽 연합(EU)은 배달 여행이 유럽 전역의 모든 도시 여행의 거의 15%를 차지하며, 이로 인해 많은 양의 연료 소비와 배기 가스가 발생한다고 명시합니다.
Arlington Office of Emergency Management를 포함한 여러 정부 재난 구호 기관은 위험 상황에서 다른 운송 차량이 탈 수 없는 곳에서 화물 자전거를 사용하여 물품을 운송하고 있습니다. 또한 유럽 자전거 연맹(European Cyclists' Federation)은 비상 사태 또는 자연 재해 시 화물 자전거의 사용을 장려합니다. 따라서 비전통적인 애플리케이션이 증가하면서 전 세계적으로 화물 자전거에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
전 세계 정부는 증가하는 도시화와 환경에 대한 차량 수의 부정적인 영향을 줄이기 위한 프로그램을 시작하고 있습니다. 정부는 교통 혼잡 및 테일 파이프 배출 감소와 같은 화물 자전거가 제공하는 이점으로 인해 사람들이 전통적인 배달 트럭의 대안으로 이러한 솔루션을 채택하도록 권장하고 있습니다.

화물 자전거 시장의 도전
COVID-19 대유행은 생산 및 제조 활동의 강제 폐쇄로 인해 전 세계 대부분의 기업이 무너지는 원인이 되었습니다. 이로 인해 세계 경제는 최저 성장률로 수축했습니다. 모든 산업에서 대부분의 비즈니스는 상호 의존적이며 시장의 주요 공급망의 일부입니다. 운송 및 운송 서비스의 중단과 전 세계의 차량 수요 감소로 인한 공급망의 혼란은 2020년 1분기와 2분기에 글로벌 자동차 산업을 위축시킬 것으로 보입니다.
카고 바이크의 기술적 한계는 성능을 저해하여 중량 및 장거리 화물에 대한 채택을 방해합니다. 전기 화물 자전거는 배터리가 작아 주행 거리가 제한되고 자주 충전해야 합니다. 전기 자동차 충전을 위한 인프라가 제대로 개발되지 않아 전기 화물 자전거를 장거리 운송에 사용할 수 없습니다. 이는 화물 자전거의 범위를 확장할 수 있는 고급 배터리 기술에 대한 수요를 창출합니다.

화물 자전거 시장 세분화
세계 화물 자전거 시장은 바퀴 수, 응용 프로그램, 추진력, 소유권 및 지역을 기준으로 분류되었습니다.
바퀴 수를 기준으로 세 바퀴 부문은 세계화물 자전거 시장을 지배했습니다. 세 바퀴 화물 자전거는 두 바퀴 화물 자전거에 비해 매우 안정적인 승차감을 제공합니다. 또한 세 개의 바퀴가 제공하는 균형을 통해 미성년자도 화물 자전거를 운전할 수 있습니다. 세 바퀴에 이어 두 바퀴 세그먼트도 예측 기간 동안 수익 측면에서 주요 몫을 차지할 것으로 추정됩니다.
응용 프로그램을 기반으로 택배 및 소포 서비스 부문은 세계화물 자전거 시장의 주요 점유율을 차지했습니다. 전자 상거래 쇼핑에 대한 선호도 증가는 택배 및 택배 서비스 부문을 강화하는 핵심 요소입니다. 고객은 화물 자전거를 통해 온라인 구매를 배달하거나 화물 자전거를 대여할 수 있습니다. 따라서 여러 온라인 소매점과 회사는 글로벌 비즈니스 범위를 확대하기 위해 다양한 지역에서 비즈니스 확장에 집중하고 있습니다.

화물 자전거 시장: 지역 분석
1. 지역에 따라 글로벌화물 자전거 시장은 북미, 아시아 태평양, 유럽, 라틴 아메리카 및 중동 및 아프리카로 분리되었습니다.
2. 북미와 유럽은 예측 기간 동안 수익성이 높은 시장이 될 것으로 예상됩니다. 영국 정부는 화물 자전거의 유통을 지원하기 위해 여러 가지 방법으로 투자했습니다. 또한 프랑스, ​​스페인, 네덜란드 등지에서 화물용 자전거에 대한 수요가 증가하고 있어 시장을 견인할 것으로 보인다. 북미 전역에서 화물 자전거에 대한 인식이 높아짐에 따라 이 지역의 화물 자전거 시장이 활성화될 것으로 예상됩니다.

화물 자전거 시장: 경쟁 상황
전 세계 화물 자전거 시장에서 일하는 주요 핵심 업체
BMW 그룹
정육점 및 자전거
세제타, Douze Factory SAS
Energica 자동차 회사, Govecs 그룹
할리 데이비슨
히어로 일렉트릭
Johammer E-Mobility GmbH
케이티엠 AG
마힌드라 & 마힌드라 주식회사
NIU 인터내셔널
라드 파워 바이크 LLC
Riese & Müller GmbH
Vmoto 제한
Yadea Group Holding Ltd.
Yuba 전기 화물 자전거
글로벌 수준에서 활동하는 주요 업체는 업계의 여러 업체와 인수 및 합병에 참여하여 입지를 확장하고 있습니다. 2019년 9월, Mahindra & Mahindra는 미국 워싱턴 DC에 새로운 공장을 개설하여 미국 전역에서 입지를 강화했으며, 미국 내 생산 시설 확장을 위해 약 10억 달러를 투자했습니다. Niu International은 매출에서 대부분의 수익을 창출합니다. 전자 스쿠터의 유통 업체의 오프라인 또는 개별 소비자 온라인으로 직접. 이 회사는 전자 스쿠터를 판매하기 위해 오프라인 및 온라인 채널을 통합하는 옴니 채널 소매 모델을 채택합니다.


게시 시간: 2021년 3월 12일